大苏网独家专访 头文字D真人飘移王土屋圭市

土屋圭市小传

没有正式受过赛车训练的土屋,一身技术都是自己在家乡山上的长野县碓冰山道上练成。出道时碰巧丰田AE86的推出,顺水推舟买了一部二手货(还是撞了的事故车),在冬天的湿滑雪地上练习,练成惊为天人的漂移技术。再凭一种近乎疯狂的坚持,一直推广漂移文化和爱驹AE86,终于凭其监修(技术顾问)作品《头文字D》而声名大噪,令全球掀起漂移热潮。世界各地的车迷都像如梦初醒般,原来令车子像螃蟹般地横滑是多么过瘾的一件事。令外国人看到咋舌和汗颜日本D1漂移巡回赛(分站赛已发展至美国),创办人和评判之一就是土屋圭市。这种近年在日本伸延到全世界,近乎绝技表演的漂移技术,连欧洲人也自愧不如,所以大家都尊称土屋为Drift King(漂移王)。

头文字D真人原形

土屋圭市,1956年1月30日生于日本长野县,十几岁开始自学驾驶技术。最初学习玩漂移,便是利用自家后山的碓冰山道一带,开平价的AE86和Sunny一类街车,还特别选冬天雪地与前辈藤冈一同上山,利用路面抓地力极差的路况练习漂移本领。事实上,他根本就是《头文字D》藤原拓海的真人版。因为他家是经营铁工厂的,他当年就是开AE86送模具(藤原拓海则送豆腐)。土屋曾在自己的传记中表示,只有AE86才是真正能够训练车手与考验车手技术的车。你有多少技术,开86时就能表现多少,绝对骗不了人!他在84年时向朋友买了一部二手AE86的事故车,买的时候已被撞到不堪入目。他就和朋友亲手把它修理,还改装到可以用来飙车。另外,土屋圭市对于F1和Rally并无兴趣,因为他觉得F1已经脱离了巿面一般轿车造型,所以不喜欢。至于Rally,他则认为,要比赛就应该赛车场上决一胜负!他说有今日的成就其实归功于碓冰山道的184个弯。

采访部分:

腾讯大苏网: 土屋先生给我们带来的精湛漂移表演让很多在场的粉丝惊叹不已,很多漂移粉也想体验漂移带来的刺激。您能给他们选择适合漂移的车辆提一些建议吗?

土屋: 如果是我的粉丝的话,首先我会告诉他们,如果你追求速度的话,你可以选择四驱车辆,但是如果你追求驾驶乐趣的话,一定要选择前置后驱的车辆。所以我推荐真正喜欢车的人,一定要体验下后驱车的驾驶快感。

腾讯大苏网: 现在开什么车代步?你的Dream Car又是哪一款车?

土屋:现在最常开的是本田NSX Type R。这部车马力够,车架设计平衡。Dream Car也是这部了,哈哈!

腾讯大苏网: 可否讲讲刚开始学漂移的情形?

土屋:起初也只是抱着玩的心态,在家乡后山的雪地练习。

腾讯大苏网: 为什么会对AE86这部款式旧、马力小的车这么迷恋?

土屋:这部车虽然Underpower,但很有操控乐趣,但也很难开、很难操控!我刚刚出道的时候,AE86便推出,所以对它有一份特别感情。我承认我是利用《头文字D》重新推起AE86热潮。

其实AE86的给我的第一印象并没有什么特别,甚至有种“这是啥玩意”的感觉。当年最强的车型是 Skyline R30这样的车款。不过在后来的驾驶中,不自觉的产生了“这真的是1600cc吗?”的错觉。当拥有了AE86之后,下山比赛就开始变得取胜容易了。

腾讯大苏网: 下山比赛么?

土屋:对,专门挑战下山速度的比赛。对于上坡,我还是使用自己之前的R30。不过当进行了一系列的改装之后,下山赛用的86也与原始的车型有了不少区别。

腾讯大苏网: 作为D1漂移大赛的评判,评分时有何准则?

土屋: 准则有四项。第一,车速要快,因为愈快就愈考功夫,见过最成功的有时速百多公里。第二,漂移时的转向角度,角度不可太小,又不可太大,方向稍微打得过大可能就会原地打转了。但要视乎每个弯的情况决定。第三,油门开合时间的准确性。第四,横滑时的速度。

腾讯大苏网: 今天在中国的万驰专业漂移赛道上试驾后,感觉怎么样?

土屋: 和我之前体验过的很多赛车场相比,万驰的赛道显得非常有趣,漂移起来非常的舒服和容易,很多弯道为了漂移做了精心的设置,安全系数也很高,是很值得推荐的一条漂移赛道。

腾讯大苏网: 这条赛车场未来会开展漂移培训和承接漂移赛事,DK先生您有多年的漂移经验,对万驰日后开展此类活动有什么指导性建议?

土屋: 我认为漂移比赛最注重的就是乐趣性。在保证乐趣性的前提下,赛车场需要把安全设施做到极致,让更多的人体验到漂移的乐趣。

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[责任编辑:madhorsexie]

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