能看到的未来 荷兰试驾宝马i3纯电动车

大多时候我们都无法预见未来,谁能知道金价还会不会继续下跌、房价会不会不继续上涨、星巴克能否不再比国外贵好几倍?或许没人能就此做出回答。不过汽车的未来发展似乎就在眼前,如何更节能更环保必然成为日后焦点,也是各大汽车厂商所要攻克的难题。宝马在2011年就给出了一套针对城市驾驶的解决方案:纯电动,这个解决方案的第一个产品就是宝马i3(以下简称i3)。

能看到的未来 荷兰试驾宝马i3纯电动车

简单的回顾了一下宝马i3的发展历程,2011年宝马发布了i品牌,并发布了i3的概念车,仅仅两年的时间。

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今天i3已经以量产车的身份供全球媒体试驾。现在试驾刚刚结束几个小时,恭喜你成为了第一时间、第一批看到这台车试驾报告的人。

外观及结构

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当我真切的见到i3时,确实为之一振,这俨然就是一辆概念车,极为科幻的设计让它看起来相当惹眼,与此同时,它还继承了宝马的家族传统的设计理念,比如:双肾格栅,只不过它是被封死的。

能看到的未来 荷兰试驾宝马i3纯电动车

i3采用前后不等面积的对开门设计,轴距为2570mm,实际体验中我们认为这种结构进出还是比较方便的,车内的空间利用率也相当高,后面的车内体验部分我会进行详细的介绍。

抛开外观设计,i3还有很多品牌代表性的理念。其中最为重要的一点就是能耗,也就是如何让这台纯电动车能跑的更远,跑的更快,同时能耗更低,宝马的工程师们给出了自己的答案。

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其实在2011年宝马i品牌发布之前,也就是2010年7月,宝马还发布了一个“LifeDrive”的概念结构,i3就是这个结构的首个量产产品。它采用全碳纤维复合车身,以及铝合金底盘(包含电池组),这二者分别成为“Life”模块和“Drive”模块,其最大特点就是降低车身重量,i3的整备质量为1195公斤。众所周知,车的重量越轻行驶中消耗的能量也就越小。

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轮胎同样与能耗有着密切的关系,i3前轮尺寸为155/70 R19,后轮尺寸为175/60 R19,铝合金锻造轮毂重量不到7公斤。一切设计都是着眼于节能,侧面看去19寸轮毂足够大。

宝马i3不仅产品零排放,工厂对于能耗也同样有限制,官方称德国莱比锡的i3生产工厂所需的电能全部来源于风力,位于美国的碳纤维车身生产厂所使用的电能全部来源于水利发电。

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