拾城32期:铁警双城日记

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铁警双城日记

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   连日的闷热随着双台风的到来有所缓解,地处南京西南郊的岱山幽静、安谧,暗色的天空正在酝酿一场众望所归的大雨。我们的车在一段新修的水泥路上缓缓前行,在山丘上转了几个弯,到达了岱山西警务站。
   院子里的警务室是一座独栋平房,门前京沪铁路和合宁铁路并行而过,房后是一片树林。朱宗安已经连续值班48小时,当天中午换岗后,他将迎来之后一整天的休息,这里的3名铁路警察一直执行着48小时的值班制度,在公安系统中,24小时以上的值班十分常见。
   走进警务站,这里被布置得更像一个家,正厅左侧是办公桌,右侧是沙发,墙上还挂着两幅字画,再往里走就是两间单人卧室、厨房、杂物间。“沙发和画都是同事自己家拖来的,这里太空了。”朱宗安坐在办公桌前,正对着警务站的玻璃大门,门外,一列高铁列车疾驰而过,院子里的狗吠叫了两声,一阵嘈杂声过后,整个警务室又归于平静。
   岱山西警务站隶属南京南站派出所,2011年建站,朱宗安在建站之初就过来了,今年是他做铁警的第30个年头。“这里地方偏,年轻人都待不住。”岱山西警务站因为地势偏僻,没有食堂,就连网络也是最近才接通。不过这都在朱宗安的接受范围内,山脚下他种了一片小菜园,他每天吃的素菜基本都来自这里,“之前我只会自己烧饭,到了这之后还学会务农了。”朱宗安开玩笑地说着。许多铁路民警的工作地点远离市区,烧饭是他们的必备技能之一。
   巡防时间到了,朱宗安整理好装备,骑上电瓶车,顺着警务站下弯弯曲曲的水泥路,向辖区内的一个巡防点驶去,即将开始的巡防线有10公里长。但由于沿线地形复杂,他一个来回的实际步行路线会达到30多公里。大部分的巡防时间是枯燥的,从西边的雨花经济开发区到东边的岱山墓园,可能一趟下来碰不到一个村民,但朱宗安每天都要在巡防线上走一趟,检查每一个关卡是不是锁好了,每一个涵洞是否有积水。“我天生能动能静,这么多年来也没有觉得一个人会孤单害怕。
   三十年的铁警生涯里,朱宗安见过太多铁路上的事了。“铁路上的事情总是枯燥的,可一旦出了事儿就是大事。”朱宗安走在一处涵洞里,头顶就是时速300km的京沪高铁飞驰而过。“如果一列高铁想要紧急刹车,至少需要800米的制动距离。”朱宗安见过铁路上的车祸,也清楚铁路事故的惨烈。“亲手捡起遇难者四肢的感觉不好受。”其实很多铁路事故都是可以避免的,现在,事故量大大减少了,朱宗安的工作重点更多放在了铁路安全的宣传教育上,他希望铁路沿线更多的人懂得保护铁路,保护自己。
   中午到了,朱宗安回到警务站准备交接工作,他即将骑电动车到附近的警亭,再坐710路公交车到天隆寺地铁站,最后乘地铁到南京南站,这段路程大概会花费他两个小时。不过到了南京南站,他的返家之旅才刚刚开始,在这里,他将乘高铁跨越500多公里,从南京回到武汉与妻子女儿团聚,这样的旅程每周都有两次,但对朱宗安来说,无论是高铁上的500公里还是脚下的30公里,都是幸福的旅程。