拾城22期:蓝天守护者

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蓝天守护者

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   5月2日上午11:30,一架空客A320飞机缓缓滑出位于禄口机场的检修库,经过一个半小时的试飞,它即将结束为期两周的检修,重回蓝天。目送它离开的,是检修飞机的机务人员,这群人远离蓝天,媒体的镜头鲜有触及,但他们总能让客机平稳的起航,他们是蓝天下的守护者,扎根土地仰望蓝天。
     90后机务小林:要上半年晚班
   林萌是东航江苏公司的一名机务,他毕业于南京航空航天大学,“刚毕业就来这工作,现在已经有两年了。”这位90后小伙做着简洁的自我介绍,他穿着一套深蓝色的工作服,裤腿上还印着淡淡的机油渍。
   最近,他一直上夜班,而这样的夜班要等半年后才能跟白班轮换,他笑称生物钟被打乱,但话语间并不显疲惫:“保证工作时间精力充沛就行。”还有一个月,林萌就要举行婚礼了,新娘是他的大学同学,也是禄口机场的一名值机。两人在江宁买了房子,还在网上晒出自己的新家。
     每迎接一架飞机就是接手一个项目
      这里有将近100名机务人员和55架需要定期检修的飞机,每迎接一架飞机,机务人员们会像做项目一样商讨检修方案,明确分工。“对于飞机的检修一般分为航前、航后、短停、A检和C检,C检耗时较长,就像这一架正在接受C检,一般需要停10天左右的时间。”停在机库里的是一架中型客机,但对于这里的机务工作人员来说,它依旧是个庞然大物。
   目前这架飞机已经被检查出内部零件腐蚀,因为它的货仓内经常运一些海鲜,海水具有腐蚀性,长久以来的渗透对飞机内部零件损伤很大,目前在全球都找不到替换配件。林萌说道:“问题有些棘手,这要看能不能向兄弟集团借到,最坏的情况就是‘趴窝’,飞机停在机库出不去了。”
     在这里,“规矩”很重要
   人想要对付这样精密而又庞大的机器,没有规矩是不行的。在这里,一枚螺丝钉的松紧和一台飞机发动机的意义同样重要。机库内检修现场的每一个零件都系着长长的明黄色标记带,员工每一次领用、运输、转移这些零件,都需要清点记录。
   “如果有个零件被落在飞机内部,就像一把手术刀落在病人体内,引发的一系列后果同样致命。”一位工作了将近20年的机务师傅说:“所以做机务每年都会有大大小小的考试,考不过,就没有相应的维修授权,我们要对生命负责。”
     “这项工作重要,但引起的重视程度不够”
   赵义光是80后,是这里有名的“学霸”,他善于钻研,常常在上下班和吃饭的路上还捧着一本艰深的专业书“死磕”。这种“刻苦”的态度也是一种必然,机务工作者的从业要求其实很高,这里的工作手册厚厚一沓皆用英文撰写,虽然和很多技术行业一样,这里也是师傅带徒弟,但更多的是需要自己的钻研学习。“目前来看,机务这项工作重要,但引起的重视程度不够,培养一个成熟的机务要付出很多代价,甚至比飞行员还要多。在国外,维修人员待遇相当于副机长。”赵义光说道,他的工资在这里属于中等水平,每月能拿到一万多元。
   傍晚,晚班又要开始忙活起来了。机库大门正对着禄口机场的起落场,十几分钟就会有一架飞机飞过,小林盯着这些飞机常常盘算,它们下次回来,又该检修哪些地方了呢。《拾城》作为腾讯大苏网视觉栏目现面向社会征稿,稿件经采用我们将给予不同档次稿费,同时欢迎提供线索爆料,请联系我们:电话:025-83507292-48077;邮箱2959276770@qq.com