拾城07期:平安回家路

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平安回家路

图/蔡敦昊 文/龚天一 (媒体转载须经腾讯大苏网及作者授权)


    殷世宁,南京人,55岁。工作38年,从民警到乘警,大半辈子都在跟犯罪分子周旋。孟路,山东人,25岁。参加工作两年半,是老殷的徒弟。1月6号中午,由南京开往广州的K527号列车从南京西站驶出。老殷和小孟这一对60后90后乘警组合又踏上了一趟“春运保卫战”的旅程。
    “老鹰”的三件法宝 夜幕下的较量
    一双辨妖识魔的“火眼金睛”,不苟言笑的严肃表情让人生畏。任何蛛丝马迹都休想从他的利眼中溜走,曾经有位聋哑乘客神色慌张,老殷一查发现聋哑男子竟是网上逃犯,从此人送绰号“老鹰”;惊人的记忆力,大量的讯息都会储存在脑子里,需要时犹如电脑般在脑海里快速搜索,多次在与犯罪分子的交锋中发现矛盾、找出破绽。他是南京铁路公安处乘警支队乘警长殷世宁,38年坚守着绿皮火车的保卫工作。曾因春运工作连续7年在外过年,因为工作出色也曾获得上海铁路公安局“追逃能手”和“乘务标兵”的荣誉称号。

    上世纪90年代,南京乘警支队有一趟“破车”没人愿意值乘,那就是南京西至厦门的2521次列车,一路跋山涉水,跨越四省一市,贯穿三条干线,全程1395公里,值乘时间长、劳动强度大,以“小偷多、在逃人员多、治安状况差”而出名。殷世宁主动报名值乘2521次列车。尽管心里有十足的准备,但第一趟值乘他还是被车厢内的“壮观”场面重重敲了当头一棒,现实状况远远超过了他的想像:十几名旅客排着队到餐车报案,丢财丢物的现象极其严重。殷警官把这件事时刻记在心头,发誓一定要改变现状,保障乘客安全。

    这些年高铁动车普及,很多客流稀少的线路被取消,曾经有机会调去较为轻松的高铁组。老殷毅然拒绝选择留在绿皮车。长期工作经验的积累,殷世宁很快发现只有从薄弱的防范工作抓起,才能遏制犯罪的源头。他自己捉摸着给自己配了“三件法宝”:小喇叭、小哨子和手电筒,巡视车厢时随身携带。每一件法宝都有作用,用喇叭巡视宣传,吹哨子重点提醒,夜间手电筒检查卧铺,成了他每趟工作必不可少的程序步骤。

    老殷说夜间行车,火车上的巡逻更加要紧。黑夜漫漫,硬座车厢内昏黄的灯光下笼罩着夜的寂静,一缕缕汗味、脚臭味、方便面味交织着在浑浊的空气中蒸腾发酵。长途旅程的疲倦爬满了人们的脸庞,原先高度警觉的眼神也渐渐暗合下来,陷入了昏昏欲睡的状态,这时候是窃贼下手的有利时机。7号夜间,列车驶入江西境内,老殷特别叮嘱今晚巡逻一定要加紧,这一带作案特别多,是重灾区。大约凌晨3点,老殷照常巡逻至硬座车厢,看到有人频繁走动,当即察觉有情况,老殷立马掏起小喇叭提醒乘客。果然一位昏睡的乘客清醒后发现裤子口袋已被划开口子,所幸殷警官及时提醒,小偷没能得手,乘客的钱包没有丢失。

    90后新乘警 义务更是责任
    孟路,一个第一次听会让人联想到国际影后的名字。“娇柔”的名字背后是一张山东小伙坚毅的脸。两年前从警校毕业来到铁路乘警支队工作,更随殷警官的这几年,成长很快也学到很多东西。

    殷警官夸赞说别看年纪小,该有的敏锐度早就锻炼起来了。轮到自己当班,小孟格外认真。每一站上车下客,小孟都要巡视一遍。对刚上车的乘客仔细查验,排除一切可能存在的安全隐患。小孟回忆第一次抓到逃犯,当时也是跟一个年轻的警长一起查验。系统提示车上可能存在逃犯,两人就像大海捞针一个一个排查,狭窄的车厢过道,紧张的气氛后背早已起了一层密密的汗渍。当最后查验到逃犯,身份证跳红的瞬间,小孟和乘警当机立断控制住逃犯,毫不马虎。小孟查验包裹特别仔细,尤其是特殊乘客。行李的每一样物件,皮包的每一个夹层,连卡片之间的缝隙都不会放过。

    对于师傅,小孟这样评价:认真仔细,胆子大!小孟说跟随殷警官的这段时间,学到了很多细节方面的本事,佩服师傅的胆量。做乘警就要做好安保工作,保障好每一位乘客的行车安全。即使师傅哪一天退休离开了岗位,也会好好的延续师傅的精气神,接过这把担子,安全的护送每一位乘客回家。

 2016年春运已经拉开帷幕,匆匆回家的你,是否注意过身边这些默默守护你们的人。他们就像黑夜里最亮的星星,照亮你回家的路,守卫你的旅途。